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    零排放,百分之百电力:扶桑Canter E-CELL卡车客户试验圆满完成

    2015年6月30日


    •车辆证明足够日常使用
    •Marc Llistosella先生,MFTBC总裁兼首席执行官表示:“扶桑Canter E-Cell技术项目是葡萄牙政府及其机构、MFTBC和戴姆勒卡车之间创新和协作的一个很好的典范。”

    日本川崎/葡萄牙里斯本-三菱扶桑卡客车公司(MFTBC),亚洲领先的商用车制造商,及戴姆勒卡车亚洲区旗下合资的戴姆勒印度商用车有限公司(DICV),今天宣布,一年以来,扶桑Canter E-CELL卡车在电池动力、电动、'零排放'的试验在葡萄牙正式完成,并移交给特定的客户。在里斯本举行的一次活动中,葡萄牙副总理Paulo Portas、政府主管部门代表、客户、三菱扶桑卡车欧洲及戴姆勒卡车的主管,对卡车在现实生活中的表现都给予了积极响应。

    “扶桑Canter E-Cell技术项目是葡萄牙政府及其机构、MFTBC和戴姆勒卡车之间创新和协作的一个很好的典范”,Marc Llistosella说,MFTBC总裁兼首席执行官,戴姆勒卡车亚洲区负责人。

    葡萄牙政府通过IAPMEI公共机构共同出资此具有竞争力和创新研究项目。扶桑Canter E-Cell卡车在葡萄牙Tramagal工厂生产, 其位于里斯本东北约150公里,自2012年起,MFTBC在那里也生产扶桑Canter混合动力卡车。

    “卡车体现了我们对客户和社会利益的承诺,超前的思维、可持续发展、可靠的运输完整解决方案。试验的结果证明我们是在正确的轨道上。在测试中的客户体验了Canter E-Cell卡车作为一种高效、可靠的概念,完全满足城市送货运输的要求。”Marc Llistosella先生补充道。

    在戴姆勒卡车旗下,MFTBC作为混合动力技术的中心。根据此次试验项目,戴姆​​勒子公司将持续开发扶桑Canter E-Cell卡车。

    客户使用车辆进行了各种的用途试验

    从八辆车第一次试验调查的结果,表明卡车被证明足以在短距离运输和城市内部交通的日常使用。卡车里程超过100公里的范围,从而超过了许多短途配送卡车通常在一天的平均距离里程。扶桑Canter E-Cell卡车载重达到了两吨,是客户有效地运营其车队所需的有效载荷量。同时,初步分析指出,相比传统柴油卡车节约成本约每10000公里1000欧元。

    这些电动轻型卡车的能力在各种条件下得到考验。扶桑Canter E-Cell卡车在里斯本市用于园艺和废物处理行业,在波尔图市用于可回收垃圾收集行业,辛特拉市用于森林维护,兰迪斯和卡斯凯什市用于园艺行业。TRANSPORTA运输公司将该车辆用于家庭短途配送服务的一部分,而REN能源供应商用于锡尼什和庞巴尔市工业气体储存作业的运输。最后,扶桑Canter E-Cell卡车用于葡萄牙国家邮政CTT快递,其在里斯本和科英布拉配送中心之间的交通运行。
     

                          

                                                         '零排放'Canter E-Cell卡车

     

     

     

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